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Audi RS 3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | RS 3 Sportback | M140i xDrive F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,43 s | 0,55 s · RS 3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 12,64 s | 0,56 s · RS 3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 22,05 s | 23,01 s | 0,96 s · RS 3 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,91 kg/ch | 4,53 kg/ch | meilleur ratio · RS 3 Sportback |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS 3 Sportback | M140i xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,43 s |
| 0–120 km/h | 5,07 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 8,84 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 13,81 s | 15,81 s |
| 400 m départ arrêté | 12,08 s | 12,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,05 s | 23,01 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la RS 3 Sportback passe les 100 km/h en 3,88 s contre 4,43 s pour la M140i xDrive. À ce stade, la RS 3 Sportback a 0,55 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la RS 3 Sportback roule à 150 km/h contre 147 km/h pour la M140i xDrive. L’écart est de 0,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS 3 Sportback franchit la ligne en 12,08 s contre 12,64 s. L’écart de 0,56 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la RS 3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 211 km/h contre 203 km/h. À 1 000 mètres, la RS 3 Sportback termine en 22,04 s contre 23,01 s, avec 0,97 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la RS 3 Sportback et la M140i xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,91 kg/ch vs 4,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,70 secondes. La différence de 0,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, RS 3 Sportback gagne (3,88 s vs 4,43 s).
RS 3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
RS 3 Sportback : 400 ch, ratio 3,91 kg/ch. M140i xDrive F20LCI : 340 ch, ratio 4,53 kg/ch.
RS 3 Sportback : 250 km/h. M140i xDrive F20LCI : 250 km/h.