Sur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,33 s vs 4,37 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| RS e-tron GT | SQ6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−1,04 s | 4,37 s |
| 400 m départ arrêté | 11,32 s−1,36 s | 12,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,60 s−2,57 s | 23,17 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,57 kg/chmeilleur ratio | 4,76 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | RS e-tron GT | SQ6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 4,32 s | 5,83 s |
| 0–160 km/h | 7,15 s | 10,08 s |
| 0–200 km/h | 11,16 s | 16,48 s |
| 400 m départ arrêté | 11,32 s | 12,68 s |
| 1 000 m départ arrêté | 20,60 s | 23,17 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 230 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 671 ch | Pending |
| Couple | 830 Nm | |
| Poids | 2 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 509 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la RS e-tron GT passe les 100 km/h en 3,33 s contre 4,37 s pour la SQ6 Sportback e-tron. À ce stade, la RS e-tron GT a 1,04 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la RS e-tron GT roule à 163 km/h contre 145 km/h pour la SQ6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,86 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RS e-tron GT franchit la ligne en 11,31 s contre 12,68 s. L’écart de 1,36 s représente environ 66 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RS e-tron GT continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 227 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la RS e-tron GT termine en 20,60 s contre 23,17 s, avec 2,57 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS e-tron GT plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la SQ6 Sportback e-tron à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,57 kg/ch vs 4,76 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,72 secondes. La différence de 1,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionAudi RS e-tron GT et Audi SQ6 Sportback e-tron d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, RS e-tron GT gagne (3,33 s vs 4,37 s).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 671 ch, ratio 3,57 kg/ch. SQ6 Sportback e-tron : 509 ch, ratio 4,76 kg/ch.
RS e-tron GT : 250 km/h. SQ6 Sportback e-tron : 230 km/h.