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Audi RS e-tron GT
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,34 s
| Mesure | RS e-tron GT | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s | 3,39 s | 0,05 s · RS e-tron GT |
| 400 m départ arrêté | 11,17 s | 11,07 s | 0,10 s · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| 1 000 m départ arrêté | 20,27 s | 19,81 s | 0,46 s · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 280 km/h | 30 km/h · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| Ratio poids/puissance | 3,25 kg/ch | 3,18 kg/ch | meilleur ratio · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | RS e-tron GT | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,93 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,56 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,56 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 3,34 s · écart serré | 3,39 s |
| 0–120 km/h | 4,24 s · écart serré | 4,28 s |
| 0–160 km/h | 6,79 s | 6,70 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 10,40 s | 9,87 s |
| 400 m départ arrêté | 11,17 s | 11,07 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 20,27 s | 19,81 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 280 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 738 ch | Pending |
| Couple | 830 Nm | |
| Poids | 2 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la RS e-tron GT passe les 100 km/h en 3,34 s contre 3,39 s pour la AMG C 63 S E PERFORMANCE. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE roule à 169 km/h contre 167 km/h pour la RS e-tron GT. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE franchit la ligne en 11,06 s contre 11,17 s. L’écart de 0,10 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 240 km/h contre 233 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE termine en 19,80 s contre 20,27 s, avec 0,47 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la RS e-tron GT plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la AMG C 63 S E PERFORMANCE à 280 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,25 kg/ch vs 3,18 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,78 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, RS e-tron GT et AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 sont au coude-à-coude (3,34 s vs 3,39 s, écart non significatif).
RS e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,34 secondes (simulation calibrée).
RS e-tron GT : 738 ch, ratio 3,25 kg/ch. AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 680 ch, ratio 3,18 kg/ch.
RS e-tron GT : 250 km/h. AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 280 km/h.