Sur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron et S6 Sportback e-tron sont au coude-à-coude (4,03 s vs 4,08 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S6 Avant e-tron | S6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−0,04 s | 4,08 s |
| 400 m départ arrêté | 12,29 s−0,23 s | 12,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,45 s−1,13 s | 23,58 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+7 km/h | 233 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,30 kg/ch | 4,28 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S6 Avant e-tron | S6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,86 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,03 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,08 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 5,44 sécart serré |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 10,00 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 19,13 s |
| 400 m départ arrêté | 12,29 s | 12,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,45 s | 23,58 s |
| VMax | 240 km/h | 233 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 543 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 543 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 325 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la S6 Avant e-tron passe les 100 km/h en 4,03 s contre 4,08 s pour la S6 Sportback e-tron. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la S6 Avant e-tron roule à 150 km/h contre 146 km/h pour la S6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la S6 Avant e-tron franchit la ligne en 12,29 s contre 12,52 s. L’écart de 0,23 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S6 Avant e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la S6 Avant e-tron termine en 22,44 s contre 23,58 s, avec 1,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 233 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la S6 Avant e-tron et la S6 Sportback e-tron sont toutes deux bridées électroniquement à 240 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,30 kg/ch vs 4,28 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,31 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron et S6 Sportback e-tron sont au coude-à-coude (4,03 s vs 4,08 s, écart non significatif).
S6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
S6 Avant e-tron : 543 ch, ratio 4,30 kg/ch. S6 Sportback e-tron : 543 ch, ratio 4,28 kg/ch.
S6 Avant e-tron : 240 km/h. S6 Sportback e-tron : 233 km/h.