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Audi S6 Avant e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S6 Avant e-tron | X3 M40i G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,74 s | 0,71 s · S6 Avant e-tron |
| 400 m départ arrêté | 12,29 s | 12,98 s | 0,69 s · S6 Avant e-tron |
| 1 000 m départ arrêté | 22,45 s | 23,62 s | 1,17 s · S6 Avant e-tron |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · X3 M40i G01 |
| Ratio poids/puissance | 4,30 kg/ch | 5,19 kg/ch | meilleur ratio · S6 Avant e-tron |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S6 Avant e-tron | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · écart serré | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,49 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 10,59 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 17,32 s |
| 400 m départ arrêté | 12,29 s | 12,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,45 s | 23,62 s |
| VMax bridée | 240 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 543 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 870 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la S6 Avant e-tron passe les 100 km/h en 4,03 s contre 4,74 s pour la X3 M40i. Le couple instantané de 855 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la S6 Avant e-tron a 0,71 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la S6 Avant e-tron roule à 150 km/h contre 142 km/h pour la X3 M40i. L’écart est de 0,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S6 Avant e-tron franchit la ligne en 12,29 s contre 12,98 s. L’écart de 0,69 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S6 Avant e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la S6 Avant e-tron termine en 22,44 s contre 23,62 s, avec 1,18 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S6 Avant e-tron plafonne à 240 km/h, la X3 M40i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,21 secondes. La différence de 0,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 4,74 s).
S6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
S6 Avant e-tron : 543 ch, ratio 4,30 kg/ch. X3 M40i G01 : 360 ch, ratio 5,19 kg/ch.
S6 Avant e-tron : 240 km/h. X3 M40i G01 : 250 km/h.