Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 4,05 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S8 | 2023 911 Sport Classic 992 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,22 s | 4,05 s |
| 400 m départ arrêté | 11,81 s−0,08 s | 11,89 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,27 s | 21,11 s+0,16 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 309 km/h−59 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,89 kg/ch | 2,85 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S8 | 2023 911 Sport Classic 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,15 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,91 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,31 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,05 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 5,30 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 8,01 sécart serré |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 11,49 s |
| 400 m départ arrêté | 11,81 s | 11,89 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,27 s | 21,11 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 309 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 571 ch | Pending |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 220 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 551 ch | B6 |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 1 573 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la S8 passe les 100 km/h en 3,83 s contre 4,05 s pour la 2023 911 Sport Classic. À ce stade, la S8 a 0,22 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la S8 roule à 157 km/h contre 159 km/h pour la 2023 911 Sport Classic. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la S8 franchit la ligne en 11,81 s contre 11,89 s. L’écart de 0,08 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La S8 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h tandis que la 2023 911 Sport Classic continue d’accélérer vers 309 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,01 s.
Vers 558 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 2023 911 Sport Classic compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 59 km/h.
À 1 000 mètres, la 2023 911 Sport Classic termine en 21,11 s contre 21,26 s. Le delta de 0,16 s montre que la course est extrêmement serrée.
La S8 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 2023 911 Sport Classic en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S8 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la 2023 911 Sport Classic à 314 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,89 kg/ch vs 2,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,86 secondes. La différence de 0,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Audi S8 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche 2023 911 Sport Classic 992 d'occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 4,05 s).
S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 ch, ratio 3,89 kg/ch. 2023 911 Sport Classic 992 : 551 ch, ratio 2,85 kg/ch.
S8 : 250 km/h. 2023 911 Sport Classic 992 : 309 km/h.