BMW iX M60 I20 vs Audi SQ7 SUV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la iX M60 passe les 100 km/h en 3,72 s contre 4,04 s pour la SQ7 SUV. Le couple instantané de 1 100 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la iX M60 a 0,33 s d’avance et se situe environ 8 m devant.

À 200 mètres, la iX M60 roule à 151 km/h contre 154 km/h pour la SQ7 SUV. L’écart est de 0,25 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la iX M60 franchit la ligne en 11,94 s contre 12,11 s. L’écart de 0,17 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.

À 1 000 mètres, la iX M60 termine en 21,84 s contre 21,94 s, avec seulement 0,10 s d’avance. La SQ7 SUV ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Particularité commune aux deux adversaires : la iX M60 et la SQ7 SUV sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,95 secondes. La différence de 0,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.