Sur 0–100 km/h, 116 F70 gagne (9,71 s vs 10,28 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 116 F70 | Cooper One FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,71 s−0,57 s | 10,28 s |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s−0,81 s | 17,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s−0,71 s | 32,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 206 km/h+21 km/h | 185 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,39 kg/ch | 10,44 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 116 F70 | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 9,71 s | 10,28 s |
| 0–120 km/h | 14,10 s | 14,19 sécart serré |
| 0–160 km/h | 28,40 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 76,57 s | — |
| 400 m départ arrêté | 16,88 s | 17,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,31 s | 32,02 s |
| VMax | 206 km/h | 185 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 116 | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 102 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 10,28 s pour la Cooper One FWD. À ce stade, la Bmw 116 a 0,57 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 116 roule à 106 km/h contre 109 km/h pour la Cooper One FWD. L’écart est de 0,98 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 17,69 s. L’écart de 0,82 s représente environ 30 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Cooper One FWD plafonne à 185 km/h tandis que la Bmw 116 continue d’accélérer vers 206 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,73 s contre 0,82 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Bmw 116 termine en 31,31 s contre 32,01 s, avec seulement 0,71 s d’avance. La Cooper One FWD ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la Bmw 116 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,39 kg/ch vs 10,44 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,84 secondes. La différence de 0,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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116 F70 passe de 0 à 100 km/h en 9,71 secondes (simulation calibrée).
116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch. Cooper One FWD : 102 ch, ratio 10,44 kg/ch.
116 F70 : 206 km/h. Cooper One FWD : 185 km/h.