Sur 0–100 km/h, 116d F40 gagne (10,17 s vs 10,28 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 116d F40 | Cooper One FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,17 s−0,11 s | 10,28 s |
| 400 m départ arrêté | 17,39 s−0,30 s | 17,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,69 s−0,33 s | 32,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h+15 km/h | 185 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,85 kg/ch | 10,44 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 116d F40 | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 7,01 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 10,17 s | 10,28 sécart serré |
| 0–120 km/h | 14,33 s | 14,19 sécart serré |
| 0–160 km/h | 28,15 s | 29,24 s |
| 0–200 km/h | 83,24 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,39 s | 17,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,69 s | 32,02 s |
| VMax | 200 km/h | 185 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Six-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 102 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 116d passe les 100 km/h en 10,17 s contre 10,28 s pour la Cooper One FWD. À ce stade, la Bmw 116d a 0,11 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 116d roule à 106 km/h contre 109 km/h pour la Cooper One FWD. L’écart est de 0,40 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116d franchit la ligne en 17,39 s contre 17,69 s. L’écart de 0,30 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 116d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 147 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 116d termine en 31,69 s contre 32,01 s, avec 0,33 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la Bmw 116d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,85 kg/ch vs 10,44 kg/ch) et la transmission (Manual vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,95 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 116d F40 gagne (10,17 s vs 10,28 s).
116d F40 passe de 0 à 100 km/h en 10,17 secondes (simulation calibrée).
116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch. Cooper One FWD : 102 ch, ratio 10,44 kg/ch.
116d F40 : 200 km/h. Cooper One FWD : 185 km/h.