BMW 118d F40 vs Mercedes A 200 d W177 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la A 200 d passe les 100 km/h en 8,28 s contre 8,65 s pour la Bmw 118d. À ce stade, la A 200 d a 0,37 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

À 200 mètres, la A 200 d roule à 117 km/h contre 113 km/h pour la Bmw 118d. L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la A 200 d franchit la ligne en 16,10 s contre 16,41 s. L’écart de 0,31 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la A 200 d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 163 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la A 200 d termine en 29,00 s contre 29,82 s, avec 0,82 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (218 vs 220 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 118d et la A 200 d sont toutes deux bridées électroniquement à 218 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,37 kg/ch vs 9,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,03 secondes. La différence de 0,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.