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BMW 128ti F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 128ti F40 | 230i Convertible F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 5,84 s | 0,43 s · 230i Convertible F44 |
| 400 m départ arrêté | 14,44 s | 14,08 s | 0,36 s · 230i Convertible F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 25,81 s | 0,06 s · 230i Convertible F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 249 km/h | 1 km/h · 128ti F40 |
| Ratio poids/puissance | 5,45 kg/ch | 6,39 kg/ch | meilleur ratio · 128ti F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 128ti F40 | 230i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,18 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 5,84 s |
| 0–120 km/h | 8,20 s | 7,98 s |
| 0–160 km/h | 13,63 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 22,97 s | 24,59 s |
| 400 m départ arrêté | 14,44 s | 14,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 25,81 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 249 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la 230i Convertible passe les 100 km/h en 5,84 s contre 6,27 s pour la 128ti. À ce stade, la 230i Convertible a 0,43 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la 230i Convertible roule à 129 km/h contre 132 km/h pour la 128ti. L’écart est de 0,49 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 230i Convertible franchit la ligne en 14,08 s contre 14,44 s. L’écart de 0,36 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 230i Convertible termine en 25,81 s contre 25,86 s, avec seulement 0,05 s d’avance. La 128ti ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Sur le papier, la 128ti cumule 265 ch, 400 Nm et 1 445 kg - un avantage théorique net face à la 230i Convertible. Pourtant c’est la 230i Convertible qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 230i Convertible dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Particularité commune aux deux adversaires : la 128ti et la 230i Convertible sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,45 kg/ch vs 6,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,33 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 230i Convertible F44 gagne (5,84 s vs 6,27 s).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,27 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 ch, ratio 5,45 kg/ch. 230i Convertible F44 : 252 ch, ratio 6,39 kg/ch.
128ti F40 : 250 km/h. 230i Convertible F44 : 249 km/h.