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BMW 218d xDrive F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 218d xDrive F22 | 118i F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,60 s | 0,32 s · 118i F40 |
| 400 m départ arrêté | 16,67 s | 16,38 s | 0,29 s · 118i F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,09 s | 29,71 s | 0,38 s · 118i F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 213 km/h | 4 km/h · 118i F40 |
| Ratio poids/puissance | 10,13 kg/ch | 9,21 kg/ch | meilleur ratio · 118i F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d xDrive F22 | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 3,49 s |
| 0–80 km/h | 6,39 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,60 s |
| 0–120 km/h | 12,25 s | 11,81 s |
| 0–160 km/h | 22,61 s | 21,90 s |
| 0–200 km/h | 48,45 s | 47,56 s |
| 400 m départ arrêté | 16,67 s | 16,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,09 s | 29,71 s |
| VMax | 209 km/h | 213 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la 118i passe les 100 km/h en 8,60 s contre 8,92 s pour la 218d xDrive. À ce stade, la 118i a 0,32 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 118i roule à 114 km/h contre 113 km/h pour la 218d xDrive. L’écart est de 0,25 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 118i franchit la ligne en 16,38 s contre 16,67 s. L’écart de 0,29 s représente environ 11 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 118i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la 118i termine en 29,71 s contre 30,09 s, avec 0,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 213 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d xDrive plafonne à 209 km/h, la 118i à 213 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,13 kg/ch vs 9,21 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,27 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 118i F40 gagne (8,60 s vs 8,92 s).
218d xDrive F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,92 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive F22 : 150 ch, ratio 10,13 kg/ch. 118i F40 : 140 ch, ratio 9,21 kg/ch.
218d xDrive F22 : 209 km/h. 118i F40 : 213 km/h.