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BMW 218d xDrive F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 218d xDrive F44 | 218i F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,04 s | 9,44 s | 0,40 s · 218d xDrive F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,55 s | 17,00 s | 0,45 s · 218d xDrive F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,52 s | 30,74 s | 0,22 s · 218d xDrive F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 205 km/h | 4 km/h · 218d xDrive F44 |
| Ratio poids/puissance | 10,30 kg/ch | 9,68 kg/ch | meilleur ratio · 218i F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d xDrive F44 | 218i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 6,09 s | 6,75 s |
| 0–100 km/h | 9,04 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 12,90 s · écart serré | 12,97 s |
| 0–160 km/h | 25,37 s | 24,54 s |
| 0–200 km/h | 62,83 s | 66,35 s |
| 400 m départ arrêté | 16,55 s | 17,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,52 s | 30,74 s |
| VMax | 209 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la 218d xDrive passe les 100 km/h en 9,04 s contre 9,44 s pour la 218i. À ce stade, la 218d xDrive a 0,40 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la 218d xDrive roule à 109 km/h contre 111 km/h pour la 218i. L’écart est de 0,56 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d xDrive franchit la ligne en 16,54 s contre 16,99 s. L’écart de 0,45 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 218d xDrive termine en 30,52 s contre 30,73 s, avec seulement 0,22 s d’avance. La 218i ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d xDrive plafonne à 211 km/h, la 218i à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,30 kg/ch vs 9,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,31 secondes. La différence de 0,40 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 218d xDrive F44 gagne (9,04 s vs 9,44 s).
218d xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,04 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive F44 : 150 ch, ratio 10,30 kg/ch. 218i F22 : 140 ch, ratio 9,68 kg/ch.
218d xDrive F44 : 209 km/h. 218i F22 : 205 km/h.