Sur 0–100 km/h, 218i Steptronic F44 gagne (8,78 s vs 8,95 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218i F44 | 218i Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s | 8,78 s+0,17 s |
| 400 m départ arrêté | 16,53 s | 16,44 s+0,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,07 s | 29,97 s+0,10 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 210 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,40 kg/chmeilleur ratio | 10,55 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218i F44 | 218i Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,90 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,25 sécart serré |
| 0–80 km/h | 6,30 s | 6,13 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 8,78 s |
| 0–120 km/h | 12,34 s | 12,26 sécart serré |
| 0–160 km/h | 23,03 s | 22,94 sécart serré |
| 0–200 km/h | 48,47 s | 48,38 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 16,53 s | 16,44 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 30,07 s | 29,97 sécart serré |
| VMax | 210 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 4 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 218i Steptronic passe les 100 km/h en 8,78 s contre 8,95 s pour la Bmw 218i. À ce stade, la Bmw 218i Steptronic a 0,17 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218i Steptronic roule à 112 km/h contre 112 km/h pour la Bmw 218i. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Steptronic franchit la ligne en 16,44 s contre 16,53 s. L’écart de 0,09 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218i Steptronic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 155 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218i Steptronic termine en 29,97 s contre 30,06 s, avec 0,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 218i et la Bmw 218i Steptronic sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,40 kg/ch vs 10,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,54 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 218i Steptronic F44 gagne (8,78 s vs 8,95 s).
218i F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,95 secondes (simulation calibrée).
218i F44 : 136 ch, ratio 10,40 kg/ch. 218i Steptronic F44 : 136 ch, ratio 10,55 kg/ch.
218i F44 : 210 km/h. 218i Steptronic F44 : 210 km/h.