Sur 0–100 km/h, 218i Steptronic F44 gagne (8,78 s vs 9,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 318d F30 | 218i Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,13 s | 8,78 s+0,35 s |
| 400 m départ arrêté | 16,56 s | 16,44 s+0,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,51 s | 29,97 s+0,54 s |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 210 km/h−1 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,45 kg/chmeilleur ratio | 10,55 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 318d F30 | 218i Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,15 s | 6,13 sécart serré |
| 0–100 km/h | 9,13 s | 8,78 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 12,26 s |
| 0–160 km/h | 25,23 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 61,46 s | 48,38 s |
| 400 m départ arrêté | 16,56 s | 16,44 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 30,51 s | 29,97 s |
| VMax | 209 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 143 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed automatic (Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 4 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 218i Steptronic passe les 100 km/h en 8,78 s contre 9,13 s pour la Bmw 318d. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 318d se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 318d roule à 109 km/h contre 112 km/h pour la Bmw 218i Steptronic. L’écart est de 0,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Steptronic franchit la ligne en 16,44 s contre 16,56 s. L’écart de 0,12 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218i Steptronic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 155 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218i Steptronic termine en 29,97 s contre 30,51 s, avec 0,54 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (209 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 318d et la Bmw 218i Steptronic sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,45 kg/ch vs 10,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,33 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 218i Steptronic F44 gagne (8,78 s vs 9,13 s).
318d F30 passe de 0 à 100 km/h en 9,13 secondes (simulation calibrée).
318d F30 : 143 ch, ratio 10,45 kg/ch. 218i Steptronic F44 : 136 ch, ratio 10,55 kg/ch.
318d F30 : 209 km/h. 218i Steptronic F44 : 210 km/h.