Sur 0–100 km/h, 220d Active Tourer G42 gagne (8,42 s vs 9,63 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d Active Tourer G42 | 218i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,42 s−1,21 s | 9,63 s |
| 400 m départ arrêté | 16,27 s−0,81 s | 17,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,52 s−1,50 s | 31,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h+16 km/h | 204 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,60 kg/chmeilleur ratio | 10,11 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d Active Tourer G42 | 218i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,09 s | 2,21 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,39 s | 3,70 s |
| 0–80 km/h | 5,95 s | 6,82 s |
| 0–100 km/h | 8,42 s | 9,63 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 13,40 s |
| 0–160 km/h | 21,49 s | 25,72 s |
| 0–200 km/h | 43,09 s | 71,77 s |
| 400 m départ arrêté | 16,27 s | 17,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,52 s | 31,02 s |
| VMax | 220 km/h | 204 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 140 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Au départ, la Bmw 220d Active Tourer passe les 100 km/h en 8,42 s contre 9,63 s pour la Bmw 218i Gran Tourer. À ce stade, la Bmw 220d Active Tourer a 1,21 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220d Active Tourer roule à 115 km/h contre 109 km/h pour la Bmw 218i Gran Tourer. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d Active Tourer franchit la ligne en 16,26 s contre 17,07 s. L’écart de 0,81 s représente environ 30 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d Active Tourer termine en 29,52 s contre 31,02 s, avec 1,50 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d Active Tourer plafonne à 220 km/h, la Bmw 218i Gran Tourer à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,60 kg/ch vs 10,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,80 secondes. La différence de 1,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d Active Tourer G42 passe de 0 à 100 km/h en 8,42 secondes (simulation calibrée).
220d Active Tourer G42 : 163 ch, ratio 9,60 kg/ch. 218i Gran Tourer F22 : 140 ch, ratio 10,11 kg/ch.
220d Active Tourer G42 : 220 km/h. 218i Gran Tourer F22 : 204 km/h.