BMW 220d Gran Tourer F22 vs BMW 420d Convertible G22 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 420d Convertible passe les 100 km/h en 7,75 s contre 8,14 s pour la 220d Gran Tourer. À ce stade, la 420d Convertible a 0,39 s d’avance et se situe environ 18 m devant.

À 200 mètres, la 420d Convertible roule à 116 km/h contre 118 km/h pour la 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,59 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la 420d Convertible franchit la ligne en 15,64 s contre 16,10 s. L’écart de 0,45 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 220d Gran Tourer plafonne à 220 km/h tandis que la 420d Convertible continue d’accélérer vers 236 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,37 s contre 0,45 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la 420d Convertible termine en 28,69 s contre 28,97 s, avec seulement 0,28 s d’avance. La 220d Gran Tourer ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d Gran Tourer plafonne à 220 km/h, la 420d Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,18 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.