Sur 0–100 km/h, 220d Gran Tourer F44 gagne (8,13 s vs 9,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d Gran Tourer F44 | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,13 s−1,00 s | 9,13 s |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s−0,56 s | 16,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s−1,46 s | 30,51 s |
| VMax (bridée constructeur) | 218 km/h+9 km/h | 209 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,21 kg/chmeilleur ratio | 10,45 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d Gran Tourer F44 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 8,13 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 42,20 s | 61,46 s |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 16,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 30,51 s |
| VMax | 218 km/h | 209 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 143 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed automatic (Steptronic) |
Au départ, la Bmw 220d Gran Tourer passe les 100 km/h en 8,13 s contre 9,13 s pour la Bmw 318d. L’écart de 1,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 220d Gran Tourer roule à 117 km/h contre 109 km/h pour la Bmw 318d. L’écart est de 0,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d Gran Tourer franchit la ligne en 16,00 s contre 16,56 s. L’écart de 0,56 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d Gran Tourer termine en 29,05 s contre 30,51 s, avec 1,46 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (218 vs 209 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d Gran Tourer plafonne à 220 km/h, la Bmw 318d à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,21 kg/ch vs 10,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,33 secondes. La différence de 1,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,13 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,21 kg/ch. 318d F30 : 143 ch, ratio 10,45 kg/ch.
220d Gran Tourer F44 : 218 km/h. 318d F30 : 209 km/h.