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BMW 223d xDrive Active Tourer G42
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,35 s
| Mesure | 223d xDrive Active Tourer G42 | E-PACE P200 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 8,35 s | 0,92 s · 223d xDrive Active Tourer G42 |
| 400 m départ arrêté | 15,44 s | 16,19 s | 0,75 s · 223d xDrive Active Tourer G42 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,76 s | 29,41 s | 1,65 s · 223d xDrive Active Tourer G42 |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h | 215 km/h | 18 km/h · 223d xDrive Active Tourer G42 |
| Ratio poids/puissance | 7,84 kg/ch | 8,74 kg/ch | meilleur ratio · 223d xDrive Active Tourer G42 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 223d xDrive Active Tourer G42 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s · écart serré | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,10 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,42 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 17,19 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 15,44 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,76 s | 29,41 s |
| VMax | 233 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la 223d xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 7,43 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la 223d xDrive Active Tourer a 0,92 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la 223d xDrive Active Tourer roule à 121 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,42 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 223d xDrive Active Tourer franchit la ligne en 15,43 s contre 16,19 s. L’écart de 0,75 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 223d xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 223d xDrive Active Tourer termine en 27,75 s contre 29,41 s, avec 1,66 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 223d xDrive Active Tourer plafonne à 233 km/h, la E-PACE P200 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,84 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 0,92 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 223d xDrive Active Tourer G42 gagne (7,43 s vs 8,35 s).
223d xDrive Active Tourer G42 passe de 0 à 100 km/h en 7,43 secondes (simulation calibrée).
223d xDrive Active Tourer G42 : 211 ch, ratio 7,84 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
223d xDrive Active Tourer G42 : 233 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.