Sur 0–100 km/h, 225d Convertible F22 gagne (6,54 s vs 6,88 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225d Convertible F22 | Prius PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,54 s−0,34 s | 6,88 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s−0,34 s | 15,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,80 s−0,67 s | 27,47 s |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 262 km/h−31 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,25 kg/ch | 6,91 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225d Convertible F22 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,67 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 4,75 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,54 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 8,83 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 15,48 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | 27,94 s | 28,70 s |
| 400 m départ arrêté | 14,76 s | 15,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,80 s | 27,47 s |
| VMax | 231 km/h | 262 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 223 ch | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Au départ, la Bmw 225d Convertible passe les 100 km/h en 6,54 s contre 6,88 s pour la Prius PHEV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 224 ch compense. L’écart de 0,34 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 225d Convertible roule à 127 km/h contre 121 km/h pour la Prius PHEV. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225d Convertible franchit la ligne en 14,76 s contre 15,09 s. L’écart de 0,33 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 225d Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 225d Convertible termine en 26,79 s contre 27,46 s, avec 0,67 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (262 km/h), la Prius PHEV ne rattrape jamais son retard au départ.
Bridée électroniquement à 231 km/h, la Bmw 225d Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,22 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 225d Convertible F22 gagne (6,54 s vs 6,88 s).
225d Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 6,54 secondes (simulation calibrée).
225d Convertible F22 : 224 ch, ratio 7,25 kg/ch. Prius PHEV : 223 ch, ratio 6,91 kg/ch.
225d Convertible F22 : 231 km/h. Prius PHEV : 262 km/h.