Sur 0–100 km/h, 225i xDrive Active Tourer F44 gagne (6,63 s vs 6,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 225i xDrive Active Tourer F44 | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,63 s−0,20 s | 6,83 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s−0,13 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s−0,67 s | 27,60 s |
| VMax (bridée constructeur) | 234 km/h | 240 km/h−6 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,58 kg/chmeilleur ratio | 8,11 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 225i xDrive Active Tourer F44 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,63 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 8,96 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 15,73 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 28,72 s | 32,75 s |
| 400 m départ arrêté | 14,83 s | 14,96 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,93 s | 27,60 s |
| VMax | 234 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 520 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 225i xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 6,63 s contre 6,83 s pour la Bmw 320d. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 320d se situe 8 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 320d roule à 120 km/h contre 126 km/h pour la Bmw 225i xDrive Active Tourer. L’écart est de 0,15 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 225i xDrive Active Tourer franchit la ligne en 14,83 s contre 14,95 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 225i xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 225i xDrive Active Tourer termine en 26,93 s contre 27,60 s, avec 0,67 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (234 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 225i xDrive Active Tourer plafonne à 235 km/h, la Bmw 320d à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,58 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,30 secondes. La différence de 0,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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225i xDrive Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,63 secondes (simulation calibrée).
225i xDrive Active Tourer F44 : 231 ch, ratio 6,58 kg/ch. 320d G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
225i xDrive Active Tourer F44 : 234 km/h. 320d G20 : 240 km/h.