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BMW 225xe F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 225xe F44 | Born | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s | 7,23 s | 0,45 s · 225xe F44 |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 15,39 s | 0,43 s · 225xe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,15 s | 28,98 s | 1,83 s · 225xe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 202 km/h | 160 km/h | 42 km/h · 225xe F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,66 kg/ch | 8,51 kg/ch | meilleur ratio · 225xe F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 225xe F44 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 29,10 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 15,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,15 s | 28,98 s |
| VMax | 202 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 685 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la 225xe passe les 100 km/h en 6,78 s contre 7,23 s pour la Born. À ce stade, la 225xe a 0,45 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la 225xe roule à 124 km/h contre 122 km/h pour la Born. L’écart est de 0,31 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 225xe franchit la ligne en 14,96 s contre 15,39 s. L’écart de 0,44 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 225xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la 225xe termine en 27,15 s contre 28,98 s, avec 1,84 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 225xe plafonne à 202 km/h, la Born à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,66 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 0,45 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 225xe F44 gagne (6,78 s vs 7,23 s).
225xe F44 passe de 0 à 100 km/h en 6,78 secondes (simulation calibrée).
225xe F44 : 220 ch, ratio 7,66 kg/ch. Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch.
225xe F44 : 202 km/h. Born : 160 km/h.