Sur 0–100 km/h, 320d G20 gagne (6,83 s vs 8,89 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 320d G20 | CLA 180 Saloon | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s−2,06 s | 8,89 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s−1,48 s | 16,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,60 s−2,35 s | 29,95 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h+22 km/h | 218 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,11 kg/chmeilleur ratio | 10,87 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 320d G20 | CLA 180 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,27 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 8,89 s |
| 0–120 km/h | 9,65 s | 12,40 s |
| 0–160 km/h | 17,86 s | 22,81 s |
| 0–200 km/h | 32,75 s | 42,16 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 16,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,60 s | 29,95 s |
| VMax | 240 km/h | 218 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Bmw 320d passe les 100 km/h en 6,83 s contre 8,89 s pour la CLA 180 Saloon. À ce stade, la Bmw 320d a 2,06 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 320d roule à 120 km/h contre 111 km/h pour la CLA 180 Saloon. L’écart est de 1,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320d franchit la ligne en 14,95 s contre 16,44 s. L’écart de 1,49 s représente environ 56 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 320d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 320d termine en 27,60 s contre 29,94 s, avec 2,35 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 320d plafonne à 240 km/h, la CLA 180 Saloon à 218 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,11 kg/ch vs 10,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,63 secondes. La différence de 2,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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320d G20 passe de 0 à 100 km/h en 6,83 secondes (simulation calibrée).
320d G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch. CLA 180 Saloon : 156 ch, ratio 10,87 kg/ch.
320d G20 : 240 km/h. CLA 180 Saloon : 218 km/h.