Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 7,46 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 320e G20 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,41 s+0,05 s |
| 400 m départ arrêté | 15,44 s−0,13 s | 15,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,77 s−0,43 s | 29,20 s |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h+55 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,65 kg/ch | 8,58 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 320e G20 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,41 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | — |
| 400 m départ arrêté | 15,44 s | 15,57 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,77 s | 29,20 s |
| VMax | 215 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Atto 3 Extended Range passe les 100 km/h en 7,41 s contre 7,46 s pour la Bmw 320e. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 320e roule à 115 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 0,39 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320e franchit la ligne en 15,43 s contre 15,57 s. L’écart de 0,13 s représente environ 5 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 320e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 320e termine en 28,77 s contre 29,19 s, avec 0,43 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 320e plafonne à 220 km/h, la Atto 3 Extended Range à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,65 kg/ch vs 8,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,74 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 7,46 s).
320e G20 passe de 0 à 100 km/h en 7,46 secondes (simulation calibrée).
320e G20 : 204 ch, ratio 8,65 kg/ch. Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch.
320e G20 : 215 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.