Citroen C5 X Hybrid 225 vs BMW 320e G20 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Bmw 320e passe les 100 km/h en 7,46 s contre 7,97 s pour la C5 X Hybrid 225. À ce stade, la Bmw 320e a 0,51 s d’avance et se situe environ 20 m devant.

À 200 mètres, la Bmw 320e roule à 115 km/h contre 119 km/h pour la C5 X Hybrid 225. L’écart est de 0,68 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320e franchit la ligne en 15,43 s contre 15,92 s. L’écart de 0,48 s représente environ 20 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 320e plafonne à 215 km/h tandis que la C5 X Hybrid 225 continue d’accélérer vers 233 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,28 s.

Vers 862 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la C5 X Hybrid 225 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 18 km/h.

À 1 000 mètres, la C5 X Hybrid 225 termine en 28,62 s contre 28,77 s. Le delta de 0,15 s montre que la course est extrêmement serrée.

Sur le papier, la C5 X Hybrid 225 cumule 224 ch, 360 Nm et 1 720 kg — un avantage théorique net face à la Bmw 320e. Pourtant c’est la Bmw 320e qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Bmw 320e dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C5 X Hybrid 225 plafonne à 233 km/h, la Bmw 320e à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,68 kg/ch vs 8,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,74 secondes. La différence de 0,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.