Sur 0–100 km/h, i3 (120 Ah) I01 gagne (7,24 s vs 7,75 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 420d Convertible G22 | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,24 s+0,51 s |
| 400 m départ arrêté | 15,64 s | 15,40 s+0,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,69 s−1,11 s | 29,80 s |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h+86 km/h | 150 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,34 kg/ch | 7,47 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 420d Convertible G22 | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,64 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,25 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 10,87 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 20,11 s | — |
| 0–200 km/h | 37,54 s | — |
| 400 m départ arrêté | 15,64 s | 15,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,69 s | 29,80 s |
| VMax | 236 km/h | 150 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 420d Convertible | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 170 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 270 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Au départ, la Bmw i3 (120 Ah) passe les 100 km/h en 7,24 s contre 7,75 s pour la Bmw 420d Convertible. Le couple instantané de 250 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 420d Convertible se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 420d Convertible roule à 116 km/h contre 122 km/h pour la Bmw i3 (120 Ah). L’écart est de 0,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw i3 (120 Ah) franchit la ligne en 15,40 s contre 15,64 s. L’écart de 0,24 s représente environ 10 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw i3 (120 Ah) plafonne à 150 km/h tandis que la Bmw 420d Convertible continue d’accélérer vers 236 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,17 s.
Vers 682 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 420d Convertible compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 86 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 420d Convertible termine en 28,69 s contre 29,80 s. Le delta de 1,11 s en faveur de la Bmw 420d Convertible montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 420d Convertible plafonne à 236 km/h, la Bmw i3 (120 Ah) à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 0,51 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, i3 (120 Ah) I01 gagne (7,24 s vs 7,75 s).
420d Convertible G22 passe de 0 à 100 km/h en 7,75 secondes (simulation calibrée).
420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch. i3 (120 Ah) I01 : 170 ch, ratio 7,47 kg/ch.
420d Convertible G22 : 236 km/h. i3 (120 Ah) I01 : 150 km/h.