Sur 0–100 km/h, 430i xDrive Gran Coupe G22 gagne (5,81 s vs 6,93 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 430i xDrive Gran Coupe G22 | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−1,12 s | 6,93 s |
| 400 m départ arrêté | 14,04 s−1,10 s | 15,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s−2,99 s | 28,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,51 kg/chmeilleur ratio | 7,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 430i xDrive Gran Coupe G22 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,05 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 7,92 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 23,75 s | — |
| 400 m départ arrêté | 14,04 s | 15,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s | 28,66 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Dolphin Boost 150kW | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Bmw 430i xDrive Gran Coupe passe les 100 km/h en 5,81 s contre 6,93 s pour la Dolphin Boost 150kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 252 ch compense. À ce stade, la Bmw 430i xDrive Gran Coupe a 1,12 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 430i xDrive Gran Coupe roule à 130 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,93 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 430i xDrive Gran Coupe franchit la ligne en 14,04 s contre 15,13 s. L’écart de 1,10 s représente environ 46 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 430i xDrive Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 430i xDrive Gran Coupe termine en 25,67 s contre 28,66 s, avec 2,99 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 430i xDrive Gran Coupe plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Dolphin Boost 150kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,58 secondes. La différence de 1,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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430i xDrive Gran Coupe G22 passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
430i xDrive Gran Coupe G22 : 252 ch, ratio 6,51 kg/ch. Dolphin Boost 150kW : 204 ch, ratio 7,30 kg/ch.
430i xDrive Gran Coupe G22 : 250 km/h. Dolphin Boost 150kW : 160 km/h.