Sur 0–100 km/h, 220d xDrive Gran Tourer F44 gagne (7,66 s vs 8,07 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 520e G30 | 220d xDrive Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,66 s+0,41 s |
| 400 m départ arrêté | 15,87 s | 15,55 s+0,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,49 s | 28,75 s+0,74 s |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h | 216 km/h−3 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,31 kg/ch | 8,53 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 520e G30 | 220d xDrive Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,42 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 2,56 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,17 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 20,47 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | 44,52 s |
| 400 m départ arrêté | 15,87 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,49 s | 28,75 s |
| VMax | 213 km/h | 216 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 220d xDrive Gran Tourer passe les 100 km/h en 7,66 s contre 8,07 s pour la Bmw 520e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. À ce stade, la Bmw 220d xDrive Gran Tourer a 0,41 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220d xDrive Gran Tourer roule à 116 km/h contre 113 km/h pour la Bmw 520e. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d xDrive Gran Tourer franchit la ligne en 15,55 s contre 15,86 s. L’écart de 0,32 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d xDrive Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d xDrive Gran Tourer termine en 28,74 s contre 29,49 s, avec 0,74 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (213 vs 216 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Bmw 220d xDrive Gran Tourer bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 520e en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 520e et la Bmw 220d xDrive Gran Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 218 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,80 secondes. La différence de 0,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 ch, ratio 9,31 kg/ch. 220d xDrive Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,53 kg/ch.
520e G30 : 213 km/h. 220d xDrive Gran Tourer F44 : 216 km/h.