Porsche Panamera 4 970.1 vs BMW 530e Touring G60 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Panamera 4 passe les 100 km/h en 5,77 s contre 6,52 s pour la Bmw 530e Touring. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 304 ch compense. À ce stade, la Panamera 4 a 0,75 s d’avance et se situe environ 15 m devant.

À 200 mètres, la Panamera 4 roule à 128 km/h contre 128 km/h pour la Bmw 530e Touring. L’écart est de 0,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 franchit la ligne en 14,11 s contre 14,69 s. L’écart de 0,58 s représente environ 25 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw 530e Touring plafonne à 220 km/h tandis que la Panamera 4 continue d’accélérer vers 247 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,52 s.

À 1 000 mètres, la Panamera 4 termine en 25,94 s contre 26,34 s, avec seulement 0,39 s d’avance. La Bmw 530e Touring ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4 plafonne à 256 km/h, la Bmw 530e Touring à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,97 secondes. La différence de 0,75 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.