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BMW 735i G11
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 735i G11 | Stelvio Veloce | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,64 s | 5,76 s | 0,88 s · Stelvio Veloce |
| 400 m départ arrêté | 14,78 s | 14,12 s | 0,66 s · Stelvio Veloce |
| 1 000 m départ arrêté | 27,04 s | 26,01 s | 1,03 s · Stelvio Veloce |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 735i G11 |
| Ratio poids/puissance | 7,26 kg/ch | 6,59 kg/ch | meilleur ratio · Stelvio Veloce |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 735i G11 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,32 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,24 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,59 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,64 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 9,20 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 16,49 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 28,68 s | 26,33 s |
| 400 m départ arrêté | 14,78 s | 14,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,04 s | 26,01 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 425 Nm | |
| Poids | 2 075 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 6,64 s pour la 735i. À ce stade, la Stelvio Veloce a 0,88 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Stelvio Veloce roule à 129 km/h contre 123 km/h pour la 735i. L’écart est de 0,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Veloce franchit la ligne en 14,12 s contre 14,78 s. L’écart de 0,66 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 177 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Veloce termine en 26,01 s contre 27,04 s, avec 1,03 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la 735i ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 735i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Stelvio Veloce à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,26 kg/ch vs 6,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,73 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 6,64 s).
735i G11 passe de 0 à 100 km/h en 6,64 secondes (simulation calibrée).
735i G11 : 286 ch, ratio 7,26 kg/ch. Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch.
735i G11 : 250 km/h. Stelvio Veloce : 230 km/h.