Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 5,57 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 840i Convertible G15 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 4,94 s+0,63 s |
| 400 m départ arrêté | 13,79 s | 13,47 s+0,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,82 s | 24,55 s+0,27 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,53 kg/ch | 5,12 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 840i Convertible G15 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,11 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 12,34 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 19,98 s | 19,93 sécart serré |
| 400 m départ arrêté | 13,79 s | 13,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,82 s | 24,55 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 257 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 840 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la SQ2 passe les 100 km/h en 4,94 s contre 5,57 s pour la Bmw 840i Convertible. À ce stade, la SQ2 a 0,63 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la SQ2 roule à 133 km/h contre 136 km/h pour la Bmw 840i Convertible. L’écart est de 0,37 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ2 franchit la ligne en 13,47 s contre 13,79 s. L’écart de 0,32 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la SQ2 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la SQ2 termine en 24,55 s contre 24,82 s, avec 0,27 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 257 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 840i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,53 kg/ch vs 5,12 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,44 secondes. La différence de 0,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 840i Convertible G15 et Audi SQ2 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 5,57 s).
840i Convertible G15 passe de 0 à 100 km/h en 5,57 secondes (simulation calibrée).
840i Convertible G15 : 333 ch, ratio 5,53 kg/ch. SQ2 : 300 ch, ratio 5,12 kg/ch.
840i Convertible G15 : 250 km/h. SQ2 : 257 km/h.