Sur 0–100 km/h, Panamera 4 971 gagne (5,45 s vs 5,57 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 840i Convertible G15 | Panamera 4 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,45 s+0,12 s |
| 400 m départ arrêté | 13,79 s | 13,78 s+0,01 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,82 s−0,40 s | 25,22 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,53 kg/chmeilleur ratio | 6,08 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 840i Convertible G15 | Panamera 4 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,11 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,45 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,52 sécart serré |
| 0–160 km/h | 12,34 s | 13,02 s |
| 0–200 km/h | 19,98 s | 22,27 s |
| 400 m départ arrêté | 13,79 s | 13,78 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,82 s | 25,22 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 257 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 840 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 840i Convertible | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 330 ch | V6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 2 008 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera 4 passe les 100 km/h en 5,45 s contre 5,57 s pour la Bmw 840i Convertible. À ce stade, la Panamera 4 a 0,12 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4 roule à 132 km/h contre 136 km/h pour la Bmw 840i Convertible. L’écart est de 0,15 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 franchit la ligne en 13,78 s contre 13,79 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 840i Convertible plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h tandis que la Panamera 4 continue d’accélérer vers 257 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,13 s.
Vers 420 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 840i Convertible compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 840i Convertible termine en 24,82 s contre 25,22 s. Le delta de 0,40 s montre que la course est extrêmement serrée.
Sur le papier, la Bmw 840i Convertible cumule 333 ch, 500 Nm et 1 840 kg — un avantage théorique net face à la Panamera 4. Pourtant c’est la Panamera 4 qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Panamera 4 dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 840i Convertible plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Panamera 4 à 257 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,53 kg/ch vs 6,08 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,74 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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840i Convertible G15 passe de 0 à 100 km/h en 5,57 secondes (simulation calibrée).
840i Convertible G15 : 333 ch, ratio 5,53 kg/ch. Panamera 4 971 : 330 ch, ratio 6,08 kg/ch.
840i Convertible G15 : 250 km/h. Panamera 4 971 : 257 km/h.