BMW i3s I01 vs Audi A3 allstreet : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la i3s passe les 100 km/h en 6,81 s contre 8,38 s pour la A3 allstreet. Le couple instantané de 270 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la i3s a 1,57 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

À 200 mètres, la i3s roule à 124 km/h contre 114 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la i3s franchit la ligne en 15,05 s contre 16,10 s. L’écart de 1,06 s représente environ 41 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La i3s plafonne à 160 km/h tandis que la A3 allstreet continue d’accélérer vers 223 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,28 s contre 1,06 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la i3s termine en 28,59 s contre 29,31 s, avec seulement 0,72 s d’avance. La A3 allstreet ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Bridée électroniquement à 160 km/h, la i3s n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,44 secondes. La différence de 1,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.