Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range AWD gagne (4,33 s vs 6,08 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Model 3 Long Range AWD | i4 eDrive35 G26 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s−1,75 s | 6,08 s |
| 400 m départ arrêté | 12,67 s−1,71 s | 14,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,21 s−3,05 s | 26,26 s |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h+43 km/h | 190 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,12 kg/chmeilleur ratio | 6,99 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Model 3 Long Range AWD | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,20 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 10,09 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | — |
| 400 m départ arrêté | 12,67 s | 14,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,21 s | 26,26 s |
| VMax | 233 km/h | 190 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 611 Nm | |
| Poids | 1 844 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | i4 eDrive35 | |
| Boîte | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Au départ, la Model 3 Long Range AWD passe les 100 km/h en 4,33 s contre 6,08 s pour la Bmw i4 eDrive35. À ce stade, la Model 3 Long Range AWD a 1,76 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range AWD roule à 145 km/h contre 131 km/h pour la Bmw i4 eDrive35. L’écart est de 1,25 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range AWD franchit la ligne en 12,66 s contre 14,38 s. L’écart de 1,72 s représente environ 74 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 199 km/h contre 179 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range AWD termine en 23,21 s contre 26,26 s, avec 3,05 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Long Range AWD plafonne à 233 km/h, la Bmw i4 eDrive35 à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,12 kg/ch vs 6,99 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,27 secondes. La différence de 1,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Model 3 Long Range AWD passe de 0 à 100 km/h en 4,33 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Long Range AWD : 360 ch, ratio 5,12 kg/ch. i4 eDrive35 G26 : 286 ch, ratio 6,99 kg/ch.
Model 3 Long Range AWD : 233 km/h. i4 eDrive35 G26 : 190 km/h.