Sur 0–100 km/h, i5 eDrive40 G60 gagne (6,12 s vs 6,88 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i5 eDrive40 G60 | Prius PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s−0,76 s | 6,88 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s−0,80 s | 15,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s−1,60 s | 27,47 s |
| VMax (bridée constructeur) | 193 km/h | 262 km/h−69 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,81 kg/chmeilleur ratio | 6,91 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,67 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s | 15,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 27,47 s |
| VMax | 193 km/h | 262 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 223 ch | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Au départ, la Bmw i5 eDrive40 passe les 100 km/h en 6,12 s contre 6,88 s pour la Prius PHEV. Malgré ce chrono plus rapide, la Prius PHEV se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw i5 eDrive40 roule à 135 km/h contre 121 km/h pour la Prius PHEV. L’écart est de 0,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw i5 eDrive40 franchit la ligne en 14,29 s contre 15,09 s. L’écart de 0,80 s représente environ 33 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw i5 eDrive40 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw i5 eDrive40 termine en 25,87 s contre 27,46 s, avec 1,60 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (262 km/h), la Prius PHEV ne rattrape jamais son retard au départ.
La Prius PHEV bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw i5 eDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 193 km/h, la Bmw i5 eDrive40 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,81 kg/ch vs 6,91 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,22 secondes. La différence de 0,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i5 eDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch. Prius PHEV : 223 ch, ratio 6,91 kg/ch.
i5 eDrive40 G60 : 193 km/h. Prius PHEV : 262 km/h.