Sur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive Touring G60 gagne (3,90 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i5 M60 xDrive Touring G60 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,90 s−4,46 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s−4,03 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,30 s−7,11 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+15 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,55 kg/chmeilleur ratio | 8,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i5 M60 xDrive Touring G60 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 3,90 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 5,19 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 12,16 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,30 s | 29,41 s |
| VMax | 230 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 517 ch | Pending |
| Couple | 795 Nm | |
| Poids | 2 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Bmw i5 M60 xDrive Touring passe les 100 km/h en 3,90 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. Le couple instantané de 795 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Bmw i5 M60 xDrive Touring a 4,46 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la Bmw i5 M60 xDrive Touring roule à 150 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 2,74 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw i5 M60 xDrive Touring franchit la ligne en 12,16 s contre 16,19 s. L’écart de 4,03 s représente environ 149 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw i5 M60 xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw i5 M60 xDrive Touring termine en 22,30 s contre 29,41 s, avec 7,11 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw i5 M60 xDrive Touring plafonne à 230 km/h, la E-PACE P200 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 4,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW i5 M60 xDrive Touring G60 et Jaguar E-PACE P200 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive Touring G60 gagne (3,90 s vs 8,35 s).
i5 M60 xDrive Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 3,90 secondes (simulation calibrée).
i5 M60 xDrive Touring G60 : 517 ch, ratio 4,55 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
i5 M60 xDrive Touring G60 : 230 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.