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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | i5 xDrive40 G60 | E 400 e 4MATIC W214 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,30 s | 0,00 s · i5 xDrive40 G60 |
| 400 m départ arrêté | 13,59 s | 13,57 s | 0,02 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 24,58 s | Identique |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · E 400 e 4MATIC W214 |
| Ratio poids/puissance | 5,79 kg/ch | 5,89 kg/ch | meilleur ratio · i5 xDrive40 G60 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | i5 xDrive40 G60 | E 400 e 4MATIC W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,36 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,06 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s · écart serré | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s · écart serré | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s · écart serré | 19,66 s |
| 400 m départ arrêté | 13,59 s | 13,57 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,58 s | 24,58 s |
| VMax bridée | 215 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 590 Nm | |
| Poids | 2 280 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 245 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la i5 xDrive40 passe les 100 km/h en 5,30 s contre 5,31 s pour la E 400 e 4MATIC. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la E 400 e 4MATIC roule à 135 km/h contre 137 km/h pour la i5 xDrive40. L’écart est de 0,07 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la E 400 e 4MATIC franchit la ligne en 13,57 s contre 13,59 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la i5 xDrive40 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la i5 xDrive40 termine en 24,58 s contre 24,58 s, avec 0,00 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la E 400 e 4MATIC ne rattrape jamais son retard au départ.
La E 400 e 4MATIC bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i5 xDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i5 xDrive40 plafonne à 215 km/h, la E 400 e 4MATIC à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,79 kg/ch vs 5,89 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,31 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 et E 400 e 4MATIC W214 sont au coude-à-coude (5,30 s vs 5,30 s, écart non significatif).
i5 xDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 G60 : 394 ch, ratio 5,79 kg/ch. E 400 e 4MATIC W214 : 381 ch, ratio 5,89 kg/ch.
i5 xDrive40 G60 : 215 km/h. E 400 e 4MATIC W214 : 250 km/h.