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BMW i5 xDrive40 Touring G60
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,49 s
5,75 s
| Mesure | i5 xDrive40 Touring G60 | Model S 85 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,75 s | 0,25 s · i5 xDrive40 Touring G60 |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 13,94 s | 0,17 s · i5 xDrive40 Touring G60 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 25,17 s | 0,32 s · i5 xDrive40 Touring G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 201 km/h | 14 km/h · i5 xDrive40 Touring G60 |
| Ratio poids/puissance | 5,91 kg/ch | 5,82 kg/ch | meilleur ratio · Model S 85 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | i5 xDrive40 Touring G60 | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 7,30 s · écart serré | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 12,45 s | 12,43 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 20,23 s | 20,22 s · écart serré |
| 400 m départ arrêté | 13,77 s | 13,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,85 s | 25,17 s |
| VMax | 215 km/h | 201 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 590 Nm | |
| Poids | 2 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 362 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 599 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la i5 xDrive40 Touring passe les 100 km/h en 5,49 s contre 5,75 s pour la Model S 85. À ce stade, la i5 xDrive40 Touring a 0,25 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la i5 xDrive40 Touring roule à 136 km/h contre 137 km/h pour la Model S 85. L’écart est de 0,22 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la i5 xDrive40 Touring franchit la ligne en 13,77 s contre 13,94 s. L’écart de 0,17 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la i5 xDrive40 Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 189 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la i5 xDrive40 Touring termine en 24,85 s contre 25,17 s, avec 0,32 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (215 vs 201 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La i5 xDrive40 Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Model S 85 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la i5 xDrive40 Touring plafonne à 215 km/h, la Model S 85 à 201 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,91 kg/ch vs 5,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,41 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, i5 xDrive40 Touring G60 gagne (5,49 s vs 5,75 s).
i5 xDrive40 Touring G60 passe de 0 à 100 km/h en 5,49 secondes (simulation calibrée).
i5 xDrive40 Touring G60 : 394 ch, ratio 5,91 kg/ch. Model S 85 : 362 ch, ratio 5,82 kg/ch.
i5 xDrive40 Touring G60 : 215 km/h. Model S 85 : 201 km/h.