Sur 0–100 km/h, iX3 G08 et Countryman Cooper SE ALL4 sont au coude-à-coude (6,86 s vs 6,90 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| iX3 G08 | Countryman Cooper SE ALL4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−0,04 s | 6,90 s |
| 400 m départ arrêté | 15,08 s−0,01 s | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,54 s−0,09 s | 27,63 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 210 km/h−30 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,64 kg/ch | 7,63 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | iX3 G08 | Countryman Cooper SE ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,76 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,90 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,49 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 17,27 s |
| 0–200 km/h | - | 35,97 s |
| 400 m départ arrêté | 15,08 s | 15,09 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,54 s | 27,63 sécart serré |
| VMax | 180 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Bmw iX3 passe les 100 km/h en 6,86 s contre 6,90 s pour la Countryman Cooper SE ALL4. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Countryman Cooper SE ALL4 roule à 123 km/h contre 126 km/h pour la Bmw iX3. L’écart est de 0,11 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw iX3 franchit la ligne en 15,07 s contre 15,09 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw iX3 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw iX3 termine en 27,54 s contre 27,63 s, avec 0,09 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (210 km/h), la Countryman Cooper SE ALL4 ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw iX3 plafonne à 180 km/h, la Countryman Cooper SE ALL4 à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,64 kg/ch vs 7,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,99 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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iX3 G08 passe de 0 à 100 km/h en 6,86 secondes (simulation calibrée).
iX3 G08 : 286 ch, ratio 7,64 kg/ch. Countryman Cooper SE ALL4 : 224 ch, ratio 7,63 kg/ch.
iX3 G08 : 180 km/h. Countryman Cooper SE ALL4 : 210 km/h.