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BMW M2 Competition F87
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,42 s
| Mesure | M2 Competition F87 | 440i xDrive Gran Coupe G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,01 s | 0,58 s · M2 Competition F87 |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 13,21 s | 0,91 s · M2 Competition F87 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,97 s | 23,92 s | 1,95 s · M2 Competition F87 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,77 kg/ch | 5,20 kg/ch | meilleur ratio · M2 Competition F87 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M2 Competition F87 | 440i xDrive Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,28 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,13 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,53 s · écart serré | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,01 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 8,53 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 13,00 s | 17,89 s |
| 400 m départ arrêté | 12,30 s | 13,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,97 s | 23,92 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 411 ch | 6 cyl |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 550 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | 6 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la M2 Competition passe les 100 km/h en 4,43 s contre 5,01 s pour la 440i xDrive Gran Coupe. L’écart de 0,59 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la M2 Competition roule à 157 km/h contre 140 km/h pour la 440i xDrive Gran Coupe. L’écart est de 0,42 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la M2 Competition franchit la ligne en 12,30 s contre 13,21 s. L’écart de 0,91 s représente environ 43 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la M2 Competition continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 218 km/h contre 196 km/h. À 1 000 mètres, la M2 Competition termine en 21,96 s contre 23,91 s, avec 1,95 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la M2 Competition et la 440i xDrive Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,77 kg/ch vs 5,20 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,59 secondes. La différence de 0,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M2 Competition F87 gagne (4,42 s vs 5,01 s).
M2 Competition F87 passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
M2 Competition F87 : 411 ch, ratio 3,77 kg/ch. 440i xDrive Gran Coupe G22 : 326 ch, ratio 5,20 kg/ch.
M2 Competition F87 : 250 km/h. 440i xDrive Gran Coupe G22 : 250 km/h.