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BMW M340d xDrive Touring G20
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,87 s
5,12 s
| Mesure | M340d xDrive Touring G20 | 840i G15 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,12 s | 0,25 s · M340d xDrive Touring G20 |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 13,34 s | 0,17 s · M340d xDrive Touring G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,08 s | 24,04 s | 0,04 s · 840i G15 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,53 kg/ch | 5,20 kg/ch | meilleur ratio · 840i G15 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | M340d xDrive Touring G20 | 840i G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 3,81 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,12 s |
| 0–120 km/h | 6,62 s · écart serré | 6,75 s |
| 0–160 km/h | 11,44 s | 11,20 s |
| 0–200 km/h | 18,80 s | 18,00 s |
| 400 m départ arrêté | 13,17 s | 13,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,08 s | 24,04 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 6 cyl |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la M340d xDrive Touring passe les 100 km/h en 4,87 s contre 5,12 s pour la 840i. À ce stade, la M340d xDrive Touring a 0,25 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la M340d xDrive Touring roule à 138 km/h contre 140 km/h pour la 840i. L’écart est de 0,25 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la M340d xDrive Touring franchit la ligne en 13,17 s contre 13,33 s. L’écart de 0,16 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la 840i termine en 24,04 s contre 24,08 s. Le delta de 0,04 s montre que la course est extrêmement serrée.
La M340d xDrive Touring bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 840i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la M340d xDrive Touring et la 840i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,53 kg/ch vs 5,20 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,71 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, M340d xDrive Touring G20 gagne (4,87 s vs 5,12 s).
M340d xDrive Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
M340d xDrive Touring G20 : 340 ch, ratio 5,53 kg/ch. 840i G15 : 333 ch, ratio 5,20 kg/ch.
M340d xDrive Touring G20 : 250 km/h. 840i G15 : 250 km/h.