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BMW X1 xDrive25e F48
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,84 s
| Mesure | X1 xDrive25e F48 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,84 s | 8,29 s | 1,45 s · X1 xDrive25e F48 |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 16,16 s | 1,17 s · X1 xDrive25e F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,59 s | 28,80 s | 1,21 s · X1 xDrive25e F48 |
| VMax (bridée constructeur) | 193 km/h | 180 km/h | 13 km/h · X1 xDrive25e F48 |
| Ratio poids/puissance | 7,93 kg/ch | 8,20 kg/ch | meilleur ratio · X1 xDrive25e F48 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X1 xDrive25e F48 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,45 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 4,75 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 6,84 s | 8,29 s |
| 0–120 km/h | 9,57 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 17,61 s | 18,55 s |
| 400 m départ arrêté | 14,99 s | 16,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,59 s | 28,80 s |
| VMax | 193 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 639 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Au départ, la X1 xDrive25e passe les 100 km/h en 6,84 s contre 8,29 s pour la Austral E-Tech Full Hybrid 200. Le couple instantané de 385 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la X1 xDrive25e a 1,45 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la X1 xDrive25e roule à 121 km/h contre 120 km/h pour la Austral E-Tech Full Hybrid 200. L’écart est de 1,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive25e franchit la ligne en 14,99 s contre 16,16 s. L’écart de 1,17 s représente environ 48 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X1 xDrive25e continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la X1 xDrive25e termine en 27,59 s contre 28,80 s, avec 1,21 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (193 vs 180 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La X1 xDrive25e bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Austral E-Tech Full Hybrid 200 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X1 xDrive25e plafonne à 193 km/h, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,45 secondes. La différence de 1,45 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X1 xDrive25e F48 gagne (6,84 s vs 8,29 s).
X1 xDrive25e F48 passe de 0 à 100 km/h en 6,84 secondes (simulation calibrée).
X1 xDrive25e F48 : 220 ch, ratio 7,93 kg/ch. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 ch, ratio 8,20 kg/ch.
X1 xDrive25e F48 : 193 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h.