A
BMW X5 M50d F15
Sur cette page5,15 s
Voir les BMW X5 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X5 M50d F15 | E 400 e 4MATIC W214 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,30 s | 0,15 s · X5 M50d F15 |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s | 13,57 s | 0,10 s · X5 M50d F15 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,61 s | 24,58 s | 0,03 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,69 kg/ch | 5,89 kg/ch | meilleur ratio · X5 M50d F15 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X5 M50d F15 | E 400 e 4MATIC W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s · écart serré | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,06 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 3,71 s · écart serré | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 19,66 s |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s · écart serré | 13,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,61 s | 24,58 s · écart serré |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | 6 cyl |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 2 275 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 245 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la X5 M50d passe les 100 km/h en 5,15 s contre 5,31 s pour la E 400 e 4MATIC. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 400 ch compense. L’écart de 0,15 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la X5 M50d roule à 136 km/h contre 135 km/h pour la E 400 e 4MATIC. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X5 M50d franchit la ligne en 13,47 s contre 13,57 s. L’écart de 0,10 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la E 400 e 4MATIC termine en 24,58 s contre 24,60 s. Le delta de 0,03 s montre que la course est extrêmement serrée.
Particularité commune aux deux adversaires : la X5 M50d et la E 400 e 4MATIC sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,31 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page5,15 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page5,30 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, X5 M50d F15 gagne (5,15 s vs 5,30 s).
X5 M50d F15 passe de 0 à 100 km/h en 5,15 secondes (simulation calibrée).
X5 M50d F15 : 400 ch, ratio 5,69 kg/ch. E 400 e 4MATIC W214 : 381 ch, ratio 5,89 kg/ch.
X5 M50d F15 : 250 km/h. E 400 e 4MATIC W214 : 250 km/h.