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BMW X5 M50d F15 vs Tesla Model Y Long Range AWD : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

grand SUV · 2018 vs 2021 · Méthodologie
BMWDiesel

X5 M50d F15

400 ch · 760 Nm · 2,275 kg · 2018

VS
TeslaBEVPlus rapide

Model Y Long Range AWD

384 ch · 533 Nm · 2,003 kg · 2021

Résultat · 0–100 km/h

ABMW X5 M50d F15

5,15 s

Écart0,10 sen faveur de la Model Y Long Range AWD
BTesla Model Y Long Range AWD

5,05 s

Synthèse · simulation Caralogy
MesureX5 M50d F15Model Y Long Range AWDÉcart
0–100 km/h5,15 s5,05 s0,10 s · Model Y Long Range AWD
400 m départ arrêté13,47 s13,27 s0,20 s · Model Y Long Range AWD
1 000 m départ arrêté24,61 s23,97 s0,64 s · Model Y Long Range AWD
VMax (bridée constructeur)250 km/h217 km/h33 km/h · X5 M50d F15
Ratio poids/puissance5,69 kg/ch5,22 kg/chmeilleur ratio · Model Y Long Range AWD

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BMWDieselX5 M50d F15
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
TeslaBEVModel Y Long Range AWD
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Meilleure valeur en gras.
PalierX5 M50d F15Model Y Long Range AWD
0–30 km/h1,33 s · écart serré1,46 s
0–50 km/h2,15 s2,44 s
0–80 km/h3,71 s3,91 s
0–100 km/h5,15 s5,05 s · écart serré
0–120 km/h6,95 s6,51 s
0–160 km/h12,03 s10,96 s
0–200 km/h20,34 s17,80 s
400 m départ arrêté13,47 s13,27 s
1 000 m départ arrêté24,61 s23,97 s
VMax bridée250 km/h217 km/h

Paramètres et hypothèses

Simulation

Départ
Arrêté, ligne droite
Surface
Asphalte sec, 23°C
Vent
Nul
Conducteur
1 personne, 75 kg

Calibration

Paliers
0–100, 0–200 constructeur
Courbe de puissance
Mesure réelle (Caralogy)
VMax
Bridée constructeur
Transmission
Pertes intégrées au modèle

Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BMW

X5 M50d F15

5,69kg/chcompense par −272 kg
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance400 ch6 cyl
Couple760 Nm
Poids2 275 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
BoîteEight-speed Steptronic transmission
Tesla

Model Y Long Range AWD

5,22kg/chratio meilleur de 0,47 kg/ch
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance384 chDual Permanent Magnet Synchronous Motor
Couple533 Nm
Poids2 003 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
BoîteSingle-speed fixed gear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Model Y Long Range AWD passe les 100 km/h en 5,05 s contre 5,15 s pour la X5 M50d. Le couple instantané de 533 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la X5 M50d se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Model Y Long Range AWD roule à 143 km/h contre 136 km/h pour la X5 M50d. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Model Y Long Range AWD franchit la ligne en 13,27 s contre 13,47 s. L’écart de 0,20 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Model Y Long Range AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 189 km/h. À 1 000 mètres, la Model Y Long Range AWD termine en 23,97 s contre 24,60 s, avec 0,63 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), la X5 M50d ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X5 M50d plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Model Y Long Range AWD à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,07 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW X5 M50d F15

Sur cette page5,15 s

Voir les BMW X5 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Tesla Model Y Long Range AWD

Sur cette page5,05 s

Voir les Tesla Model Y d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 0–100 km/h, Model Y Long Range AWD gagne (5,05 s vs 5,15 s).

X5 M50d F15 passe de 0 à 100 km/h en 5,15 secondes (simulation calibrée).

X5 M50d F15 : 400 ch, ratio 5,69 kg/ch. Model Y Long Range AWD : 384 ch, ratio 5,22 kg/ch.

X5 M50d F15 : 250 km/h. Model Y Long Range AWD : 217 km/h.