DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs BMW X5 xDrive30d G05 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la DS7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 6,05 s pour la Bmw X5 xDrive30d. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Bmw X5 xDrive30d roule à 125 km/h contre 127 km/h pour la DS7 E-Tense 4x4 300. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la DS7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 14,33 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 26,57 s, avec 0,16 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Bridée électroniquement à 235 km/h, la Bmw X5 xDrive30d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,01 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.