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BMW X7 M50i G07
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X7 M50i G07 | Seal 390 AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 3,77 s | 0,97 s · Seal 390 AWD |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 11,94 s | 0,99 s · Seal 390 AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 23,38 s | 23,93 s | 0,55 s · X7 M50i G07 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · X7 M50i G07 |
| Ratio poids/puissance | 4,70 kg/ch | 4,06 kg/ch | meilleur ratio · Seal 390 AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X7 M50i G07 | Seal 390 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 3,77 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 4,90 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 16,52 s | - |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 11,94 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,38 s | 23,93 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | 8 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
Au départ, la Seal 390 AWD passe les 100 km/h en 3,77 s contre 4,74 s pour la X7 M50i. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Seal 390 AWD a 0,97 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Seal 390 AWD roule à 155 km/h contre 144 km/h pour la X7 M50i. L’écart est de 0,74 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 390 AWD franchit la ligne en 11,93 s contre 12,92 s. L’écart de 0,99 s représente environ 48 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h tandis que la X7 M50i continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,77 s.
Vers 861 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la X7 M50i compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 70 km/h.
À 1 000 mètres, la X7 M50i termine en 23,38 s contre 23,93 s. Le delta de 0,55 s en faveur de la X7 M50i montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X7 M50i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Seal 390 AWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,08 secondes. La différence de 0,97 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Seal 390 AWD gagne (3,77 s vs 4,74 s).
X7 M50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 4,74 secondes (simulation calibrée).
X7 M50i G07 : 530 ch, ratio 4,70 kg/ch. Seal 390 AWD : 530 ch, ratio 4,06 kg/ch.
X7 M50i G07 : 250 km/h. Seal 390 AWD : 180 km/h.