BMW X7 xDrive30d G07 vs BMW X6 xDrive30d F16 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la X6 xDrive30d passe les 100 km/h en 6,75 s contre 6,94 s pour la X7 xDrive30d. Malgré ce chrono plus rapide, la X7 xDrive30d se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la X7 xDrive30d roule à 119 km/h contre 122 km/h pour la X6 xDrive30d. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la X6 xDrive30d franchit la ligne en 14,94 s contre 15,04 s. L’écart de 0,10 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la X6 xDrive30d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la X6 xDrive30d termine en 27,44 s contre 27,89 s, avec 0,45 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (227 vs 230 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X7 xDrive30d plafonne à 227 km/h, la X6 xDrive30d à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,94 kg/ch vs 8,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,64 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.