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BMW X7 xDrive50i G07
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | X7 xDrive50i G07 | X2 M35i F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,99 s | 0,34 s · X2 M35i F39 |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s | 13,30 s | 0,27 s · X2 M35i F39 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 24,37 s | 0,27 s · X2 M35i F39 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,32 kg/ch | 5,28 kg/ch | meilleur ratio · X2 M35i F39 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | X7 xDrive50i G07 | X2 M35i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,24 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 6,75 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 11,64 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 19,76 s |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s | 13,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 24,37 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 462 ch | 8 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | 4 cyl |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X2 M35i passe les 100 km/h en 4,99 s contre 5,33 s pour la X7 xDrive50i. À ce stade, la X2 M35i a 0,34 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la X2 M35i roule à 138 km/h contre 137 km/h pour la X7 xDrive50i. L’écart est de 0,24 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X2 M35i franchit la ligne en 13,30 s contre 13,57 s. L’écart de 0,27 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la X2 M35i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la X2 M35i termine en 24,37 s contre 24,64 s, avec 0,27 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la X7 xDrive50i et la X2 M35i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,32 kg/ch vs 5,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,16 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, X2 M35i F39 gagne (4,99 s vs 5,33 s).
X7 xDrive50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 5,33 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive50i G07 : 462 ch, ratio 5,32 kg/ch. X2 M35i F39 : 306 ch, ratio 5,28 kg/ch.
X7 xDrive50i G07 : 250 km/h. X2 M35i F39 : 250 km/h.