Sur 0–100 km/h, X7 xDrive50i G07 gagne (5,33 s vs 6,04 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| X7 xDrive50i G07 | Mustang Mach-E RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s−0,71 s | 6,04 s |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s−0,82 s | 14,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s−2,10 s | 26,74 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,32 kg/chmeilleur ratio | 7,01 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | X7 xDrive50i G07 | Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,57 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 14,98 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,57 s | 14,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 26,74 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 180 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 462 ch | 8 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | Pending |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 886 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la X7 xDrive50i passe les 100 km/h en 5,33 s contre 6,04 s pour la Mustang Mach-E RWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 462 ch compense. À ce stade, la X7 xDrive50i a 0,71 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la X7 xDrive50i roule à 137 km/h contre 129 km/h pour la Mustang Mach-E RWD. L’écart est de 0,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la X7 xDrive50i franchit la ligne en 13,57 s contre 14,39 s. L’écart de 0,82 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la X7 xDrive50i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la X7 xDrive50i termine en 24,64 s contre 26,73 s, avec 2,10 s d’avance.
La X7 xDrive50i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Mustang Mach-E RWD en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la X7 xDrive50i plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Mustang Mach-E RWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,51 secondes. La différence de 0,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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X7 xDrive50i G07 passe de 0 à 100 km/h en 5,33 secondes (simulation calibrée).
X7 xDrive50i G07 : 462 ch, ratio 5,32 kg/ch. Mustang Mach-E RWD : 269 ch, ratio 7,01 kg/ch.
X7 xDrive50i G07 : 250 km/h. Mustang Mach-E RWD : 180 km/h.