Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range gagne (7,41 s vs 7,53 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Atto 3 Extended Range | 220d xDrive F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s−0,12 s | 7,53 s |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 15,49 s+0,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 28,46 s+0,74 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 220 km/h−60 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,58 kg/ch | 8,13 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Atto 3 Extended Range | 220d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 5,18 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,53 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,44 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 19,46 s |
| 0–200 km/h | - | 40,10 s |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 15,49 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 28,46 s |
| VMax | 160 km/h | 220 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Atto 3 Extended Range passe les 100 km/h en 7,41 s contre 7,53 s pour la Bmw 220d xDrive. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 220d xDrive se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 220d xDrive roule à 118 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 0,21 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d xDrive franchit la ligne en 15,49 s contre 15,57 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d xDrive termine en 28,46 s contre 29,19 s, avec 0,73 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Atto 3 Extended Range plafonne à 160 km/h, la Bmw 220d xDrive à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,24 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Atto 3 Extended Range passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch. 220d xDrive F44 : 190 ch, ratio 8,13 kg/ch.
Atto 3 Extended Range : 160 km/h. 220d xDrive F44 : 220 km/h.